DACS系统已在百家以上大中型船企及海工单位应用，提高生产效率效果显著，下面简单的介绍下其中几家单位的使用情况，在软件使用方面总体是类似的，但各有特点。
一、江苏新世纪造船厂
企业年生产能力达400万载重吨，手持有效订单81艘计1066.38万载重吨。
除了常规的测量及精度控制外，他们还利用系统的坐标转换优势，将DACS精度控制系统应用于分段建造过程中，将设计状态转换为生产状态，可以根据转换后的坐标进行建造过程中的尺寸控制，特别是曲面分段。
例如176000t散货船H13分段，如果以内斜板作为胎架面，DACS系统可以将TRIBON设计模型坐标转换为生产坐标，以内斜板作为基准面，上面结构安装位置的数据一目了然，X坐标数值为构件安装时探出（或缩进）内斜板边缘的距离，Y坐标数值为构件与基准点的水平距离，Z坐标数值为构件与内斜板（即胎架面）的距离，根据这些数据进行构件安装，可以保证构件位置准确，提高分段建造精度。
二、厦门船舶重工
现已使用DACS系统3套，其中DACS-ERRECTION船台定位测量系统，解决了倾斜船台上分段定位问题（船坞）。通过软件可以设置船台斜率、高度基准、中心线偏移、长度偏移等基准数据，所测数据经软件自动转换后，x、y、z三个坐标数据分别是总长、半宽和高度的真实数据，可以现场指导吊机变换吊装位置，一目了然。该部分系统在中海工业（江苏）有限公司、广船国际等船企也得到广泛应用。
三、天津新河重工
应用DACS-OFFICE软件可以出胎架数据的功能，根据胎架数据，对现场某部件安装时的定位作出指导，使生产过程中的精度控制工作更加轻松，使精度管理工作从被动管理一步步往主动管理转变。同样，也可以检验设计部门给出的胎架数据是否准确。
四、中国海洋石油工程有限公司
中国海洋石油工程有限公司是中国最大的国家石油公司之一，是中国最大的海上油气生产商。09年引入多套DACS系统帮助解决精度控制问题。
钻井船的船体分段、桩靴、桩腿、悬臂梁、升降装置等结构复杂，非常需要数字化的精度控制设备和软件。DACS系统是蓝海检测公司最近从工程研究中心引进的精度控制软件，配合PDA掌上电脑完全实现了现场尺寸控制的数字化，在现场就可以检测计算出各种几何量、进行船体分段精度控制和三维精度控制等，因而可以在第一时间就把测量数据反映给建造部门，极大的提高了生产效率，节省了吊机资源。
除常规测量分析外，根据该公司要求，将DACS软件中植入二乘法求圆心、向量法求圆心等功能，管线现场安装检测更加方便快捷。大大提高测量速度及精度，省去人工计算，只需软件一键即得（如导管架海上现场安装）。
通过软件将所测量的控制点进行最小二乘法或向量法拟合出一个圆心，并可以加入设计半径作为限制条件，拟合出一个最符合实际情况的圆并计算出圆心坐标，还可以将圆心作为实测点进行管理。对海工单位来讲，管线等的测量检测是很重要的一部分工作，该功能可轻松解决。如下图所示：
五、欧华造船
现已使用DACS尺寸与精度控制系统进行精度控制，由于厂领导重视精度工作，将DACS系统在外包队中全面推广，收效颇丰。
应用功能之一：对比测量（现场直接对比设计模型与实测分段的尺寸并划余量线）。
提取设计坐标后，根据需要进行坐标系转换，以便现场测量时直接进行误差分析。以X12-Y3变换为例，如下图：
坐标系转换后1号点设计坐标转换为坐标原点（0,0,0）,2号点与3号点分别为X轴与Y轴方向上的点，与现场测量坐标系统一，直接计算各精度检查点长、宽、高方向误差并根据误差现场直接划余量线。
六、青岛北海重工
应用功能：船主尺度及舱口围平面度的测量。
尺度以测船长为例，北船所造（修）船只长度在300m左右，传统方法很难将船的主尺度准确测出，利用DACS系统以及专用附件可快速精确测量船的主尺度。以测量“宝来号”改装船船长为例
“宝来号” 船长测量方案：此时测量类型可任意选择，测量“宝来号”船艏特征点。
目标点测量完毕后，在适当位置布置转站点（360度旋转标靶）并进行测量，主要通过搬站功能对搬动仪器前后坐标系进行统一。
搬站完成，继续测量测至船艉，测量完毕即可计算船长，经计算船长为327475.6mm。
七、广船国际
广船国际是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。接触精度造船也是比较早的。08年引进DACS系统多套，由于他们对分段等进行控制的时候，精度控制点特别多，分析起来比较麻烦，针对该问题，在DACS系统中加入了编码管理的功能，使分析工作从整体到局部分解开来，更加方便。如下图：可以将外板单独进行分析。
如果只需要看某个方向的偏差，即可只保留该方向偏差，如下图：只显示长度方向的余量。
